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★ 雪天安全驾驶技巧全攻略 ★

冬季已经来临,雪天路滑一定要小心驾驶,这里提供一些在冬雪等恶劣天气情况下行车的注意事项,希望能够为您驾车出行提供一点帮助。

  入冬前,首先要对全车做一次专门的安全检查。检查主要项目包括汽车电池、保险带、喇叭、散热器、发动机机油、灯光、刹车、排气系统、暖风、除霜加热器、雨刷和点火系统。

 
 大雪过后,由于鞋底湿,上车后脚感和平时很不同,粘雪水时发涩;粘泥时很滑,需留神适应。在发动汽车之前必须清除你的汽车挡风玻璃、大灯、反光镜上的积
雪。由于驾驶室内外温差较大,挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾,阻挡视线。对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。可以考虑使用雨刷,刷去凝结在前
风挡上的水汽。使用空调的除雾挡,可以快速除雾;将车窗打开一条缝,使车内外空气流通,温度保持一致,可避免风挡玻璃内凝结雾气;如果想用手擦去风挡上的
雾气,请停车后擦拭,切忌边走边擦。

  雪天行车请把后窗除霜器打开,后窗结雾阻碍中后视镜视线,不好判断后车情况。雪天行车变线时
先观察欲变线车道前方车辆距离,确认后打转向灯并多看相应方向后视镜,确认后方车辆无危险再变线。雪天行车,在手边预备一块棉布,可在停车时擦拭车窗内侧
雾气和反光镜,保持良好的视线。

  雪天行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。车顶的雪在溶化后会从风挡流下来,可以用雨刷刷干净。在泥泞路上行驶,前车甩起来的泥点会溅到前风挡,喷玻璃水用雨刷刷干净以保持良好视线。

 
 大雪覆盖的公路使启动汽车变得困难,为了能够顺利进入车道,上路前最好稍微前后移动车体,或者用雪铲清除车前的积雪。轻踩油门,不要使车轮空转,否则车
轮会越陷越深。由于被积雪覆盖,道路的真实情况不易辨别,此时应根据地形和路旁的标志物等进行判断,同时,适当地控制车速,握紧方向盘,沿路中心或积雪较
浅的地方缓慢行进。

  驾驶中如果积雪深至车轮轴时,应将积雪铲除后再前进。积雪路上若已有车辙,应循车辙行驶。按车辙行进时,方向
盘不得猛转猛回,以防偏出车辙打滑下陷。如果车辙冻冰而且较浅时,应骑车辙行驶。会车、让车时,小心将车靠边。在雪地行车,应戴有色眼镜。然而,当气温上
升,积雪开始融化时,路面会变得异常湿滑。

  路面结冰是驾驶者可能遇到的最危险情况。在这种情况下,尽量行驶在前车留下的车辙中,
不要靠路边驾驶。如果你感到驱动轮开始打滑,马上松开油门。加大与前车的距离,至少保持十秒。不要猛踩刹车,那样将很可能造成侧滑。如果产生侧滑马上松开
刹车,使方向盘能够重新控制汽车。进入转弯前采取制动措施,千万不要在弯道中踩刹车,惯性将使你的汽车失去控制。

  雪天行车要加大
与前车的距离,再有要提前刹车,当发现和前车的距离在缩短,不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车,千万别有侥幸心理,麻痹大意。交通安全
专家表示,正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6,雨天路面摩擦系数降为0.4,雪天则为0.28,结冰路面就更低,只有0.18。摩擦系数降低,刹车距离
加大,如果雨雪天气里司机还像正常路面那样开车,就容易追尾。所以司机要加大车距,延长刹车距离。

  尽量避免在雪地上泊车,因为你很难使它重新启动。如果必须在有雪的下坡泊车,要保证有足够的空间驶离泊车位,因为前后移动车位变得非常困难。

  雪天行车多加小心是对的,但也不要盲目紧张。精神紧张在遇到紧急情况时会因为慌乱或呆滞失去反应,无法迅速处理情况。放松心情,减速行驶,行驶中注意前方和三个后视镜,并注意左右两侧的车辆,做到心里有数。

  雪天行车万一出事故,保持良好心态,一般雪天行车车速都不快,撞一下也不会有太大问题,即便问题严重,事已经出了急也没用,赶紧叫警察和找保险公司更好。雪天行车注意油表,长时间低速行车和起步停车耗油量大,低于3/4就赶紧找地方加油。

 
 总结下来有“四字诀”:1、缓加油。在起步和加速时,加油要轻、缓,以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。2、巧减速。减速时,要充分利用发动机的“牵阻”
制动进行减速。3、慢转向。在转向时,也要先减速,适当加大转弯半径并慢打方向盘,方向盘的操作要匀顺和缓,不然也会发生侧滑,使车尾向外侧甩出。4、多
预见。由于冰雪路面滑的特点,使车辆不能按您的意志去操纵,会给驾驶造成很大困难,所以驾驶时要特别小心。


[此贴子已经被dollhouse于2005-10-13 18:00:49编辑过]

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★冬季起动热车常识★
很多人只知道怎么开车过瘾,却不懂的如何爱惜和维护自己的车辆,这也是年轻司机和老司机的差别!

一般地来说,电喷发动机和化油器发动机在启动后都要怠速暖车,只是时间长短和温度高低不同。

六成功率克服冷机阻力----

发动机经过一夜的静置,各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失,失去油膜保护;低温使润滑油的粘度大大增加,附着力和流动性变差。此时,启动发动机的运动阻力大大增加,启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。

冷机需要预热----

权威的研究成果表明,发动机在冷启动时的磨损量与其它工况下的磨损量大体相同。换句话说,发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损,延长发动机的使用寿命。低温下,金属会呈现较小的弹性和抗磨性;只有在工作温度下,发动机才能达到正常的配合间隙,保持最佳工作状态。

低温启动发动机后,随即起步走车。由于混合比不均匀,发动机输出动力不足;低温时,雾化不充分的燃油不能充分燃烧,容易形成积碳;部分汽油没有雾化,会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合,降低机油品质。

热车的时间并非越长越好-----

长时间热车,发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下,中低档车以能够正常怠速运转,水温70℃-80℃为宜。正常怠速,化油器发动机在推回阻风门以后的发动机怠速平稳;电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm,司机只需看转速表正常就可以走车了。

预热不仅是发动机,变速箱也需要预热。

发动机保护剂减缓磨损-----

冷机状态下,多次启动会加剧运动部件的磨损程度,降低机件乃至发动机的整体工作寿命。发动机超过50%的磨损是由于冷启动造成的。使用冬季发动机保护机可延长发动机寿命。

由抗磨剂、抗氧化剂、泡沫抑制剂和降凝剂组成的发动机冬季保护剂能够最大限度地提高机油品质,在缸壁上形成耐磨性极强的磷酸盐保护膜,防止冷启动时的干磨擦;低温流动性能减少启动时曲轴箱的阻力;在1:500的比例下使用,能够降低凝固温度高达20度
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对哦,偶怎么没想到把介两个帖子放一块那!

谢谢小猪!
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好东西,希望长期置顶,免得偶忘了!
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多冷算是冷?
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very informative! 3X
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very informative!
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good
上帝给我大脑——于是我思考;上帝给我双脚——于是我奔跑;上帝给我十指——于是我上网。经过思考,我奔跑着来上网……
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这里冬天都是零下30度左右,不先预热的话,发动机会发出很刺耳的声音,预热是必须的。
晚上一般最好插上电源,才能保证早上的时候发动没有问题。
天堂与地狱只在一线间
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